为了服务大建设，合肥允许大建设的渣土车在白天运输渣土。5月7日中午，包河区城管执法大队检查了40辆渣土车，竟然发现33辆车存在多拉快跑、挡板不严、放大字样不清等问题。
这一数字公布后，让不少市民感到震惊和担忧：渣土车白天放行后，违规乱象是否已经回潮？尽管放行是为了方便大建设，但是放行是不是就意味着一放了之？
不能一放就乱了
“查了40辆渣土车，有33辆车出问题，这个数字怪惊人的！”在合肥一家广告公司上班的杨军感叹说，为了加快大建设的进程，让一部分渣土车在白天可以运输渣土，也是一种办法。可是从现在来看，渣土车问题增多，让人不得不担忧起来。
在合肥政务新区上班的公务员吴玉红表示，以前渣土车夜晚比较多，现在白天也多了起来，“我经常走南二环这条路，以前晚上路面上会有一些残留的渣土，现在大白天也有渣土车出没，而且路面上也经常残留渣土。”
“渣土车不能一放就乱了！”吴玉红说，“大白天，城市里的车辆行人本来就很多，现在渣土车在白天也能进城了，如果监管不到位，什么超载、超速等问题就会暴露出来。说不定，渣土车撞人事故也会随之增多。合肥市刚刚花大力气整治‘三车’，要是到了这个时候又回潮，说不定就前功尽弃了。”
要抽查更要问责
有市民担心，也有市民提出建议。就职于安徽大学中文系的程燕老师认为，对部分渣土车白天放行，并不代表着渣土车会带来更多问题，关键在于如何管理。如果监管到位，无论白天黑夜，都不会出问题，或者把问题控制在一个合理的范围里。
程燕老师说，看到报纸上的介绍，合肥市有关部门也采取了不少措施来整治渣土车。执法人员经常会采取夜查等方式，在某个路段呆着，对过往车辆进行抽查。而现在呢，大白天也查。这种方式不错，但是不能只重视现场抽查，更要重视问责，“我看所有的报道，基本上都在讲查获了多少辆车，而如何处理一般都没讲清楚。”
“抓到一个，就要从重处理一个，要罚得他心疼”，程燕认为，不仅要处罚司机，还要处罚所属企业及其负责人，惟有这样，才能提升管理效果，从源头上遏制这一问题。否则，就有很多人抱着侥幸心理，违规运输。
部门联动需加强
“渣土车肯定不是一个部门就能管好的！”合肥市城管局渣土处的余处长表示，渣土车的问题比较多，超载、超速、挡板不严、放大字样不清等问题比较常见，市容、交警、城建应该加强联动，对症下药。
余处长认为，现在对部分渣土车白天放行，意味着监管的任务更加艰巨。“城管部门会对职责所辖的问题，比如超载、档板不严等进行严格监管，但也需要和交警、城建等部门联动，对于渣土车的其他问题，比如超速、闯红灯等问题进行监管。”
余处长认为，无论如何，允许渣土车白天运输渣土，对于监管部门来说，是一个考验。“以前执法人员只需要夜查，守在各个关键路口查车。现在白天也要派执法人员上路巡查，任务十分艰巨。因此，各个部门更需要加强联动，分工合作，共同治理。”
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